Calculateur Assurance Auto
Configuration
Résultats
Configurez votre profil et cliquez sur "Calculer"
Nos autres calculateurs auto
À propos du calculateur assurance auto
📌 Comment est calculée votre prime d'assurance auto ?
Ce simulateur professionnel calcule votre prime d'assurance auto en prenant en compte plus de 30 critères : votre profil (âge, permis, bonus-malus, sinistres), votre véhicule (puissance, valeur, énergie, kilométrage), votre lieu de résidence, vos garanties (tiers, tous risques, options) et les pénalités éventuelles.
⚙️ Formules de calcul
• Prime de base = Tarif base × Coeff âge × Coeff véhicule × Coeff région × Coeff usage
• Bonus/Malus = Prime de base × Coefficient bonus-malus (0.50 à 3.50)
• Surprime jeune conducteur = +100% (0-3 ans) / +50% (AAC) / +25% (4-5 ans)
• Pénalités = Prime × (1 + Pénalité%)
• Coefficient bonus-malus après 10 ans sans sinistre : 0,95^10 ≈ 0,599 (Bonus)
• Prime de base (âge × puissance × région × stationnement × km) ≈ 222,57€
• Prime finale = 222,57€ × 0,599 ≈ 133,26€/an (soit environ 11,10€/mois)
• Économie potentielle vs prime moyenne Tiers (576€) : ≈ 442,74€/an
1️⃣ Bonus-Malus (règle officielle)
-5% par an sans sinistre, plafonné à 50% (coefficient 0,50 après 13 ans).
+25% par accident responsable, +12,5% par accident partiellement responsable, plafonné à 350% (coefficient 3,50).
Retour à 1,00 après 2 ans sans sinistre, quel que soit le coefficient de départ.
2️⃣ Surprime jeune conducteur
Surprime de 100%, sauf conduite accompagnée.
Surprime réduite à 50% au lieu de 100%.
Surprime réduite à 25%.
Aucune surprime jeune conducteur.
3️⃣ Pénalités exceptionnelles
+150% de surprime.
+100% de surprime chacun.
+200% de surprime, la pénalité la plus élevée.
4️⃣ Économies possibles
Économie de 50% par rapport au coefficient de départ.
Économie de 450 à 900€ sur les 3 premières années de permis.
-5 à -10% sur la prime, par rapport à un stationnement en rue.
-10 à -20% sur la prime, en échange d'un reste à charge plus important en cas de sinistre.
👥 Qui utilise ce simulateur, et pourquoi
Ils obtiennent une estimation de référence avant de solliciter des devis auprès de plusieurs assureurs.
Ils évaluent l'impact financier de la conduite accompagnée avant de faire ce choix.
Ils projettent l'évolution de leur prime au fil des années sans sinistre grâce au graphique de progression du bonus.
⚠️ Erreurs fréquentes à éviter
Même à 50% de responsabilité, un accident impacte le coefficient bonus-malus et doit être pris en compte dans toute simulation.
La franchise est le montant restant à votre charge en cas de sinistre, distinct de la prime annuelle payée pour être assuré.
Un véhicule plus puissant augmente significativement la prime, indépendamment de sa valeur d'achat ou de son ancienneté.
💡 Créé par Micky — Ce simulateur respecte les règles officielles du Code des assurances (Articles A121-1 à A121-2). Il s'agit d'une estimation indicative ; le tarif définitif dépend de l'évaluation propre à chaque assureur.
📅 Page mise à jour en septembre 2026.
Questions fréquentes
En France en 2026, la prime moyenne est de 576€/an pour une formule Tiers, 1 162€/an pour une formule Tous risques.
La conduite accompagnée (AAC) réduit la surprime de 100% à 50%. Après 3 ans sans sinistre, la surprime disparaît.
Multipliez votre coefficient actuel par 0.95 si vous n'avez pas eu de sinistre responsable, ou par 1.25 si vous avez eu un accident responsable.
Garage: -5 à -10%, augmentation franchise: -10 à -20%, regroupement auto+habitation: -5 à -15%, bonus max: -50%.
Oui, le coefficient bonus-malus vous appartient et vous suit d'un assureur à l'autre. Votre nouvel assureur peut l'exiger via un relevé d'information fourni par votre ancien assureur.
Le Tiers couvre uniquement les dommages causés à autrui (obligation légale minimale). La formule Tous risques couvre en plus vos propres dommages, même en cas d'accident responsable, moyennant une prime nettement plus élevée.
Oui, de nombreux assureurs appliquent un tarif préférentiel aux véhicules électriques et hybrides, reflétant généralement un profil de risque et un coût de réparation différents de ceux des véhicules thermiques.
Outil mis à jour :